Ducati Superbike 848

La nuova 848 comprende tutti i miglioramenti prestazionali della famiglia Superbike, aggiungendo una serie di innovazioni proprie per ridefinire la classe di moto sportive di peso medio.
I termini "agile" e "raffinata" descrivono perfettamente la 848. Con i suoi 168 kg, la 848 pesa la bellezza di 20 kg in meno del modello precedente e 5 kg meno della "sorella maggiore", la 1098.
848: una nuova classe di Superbike.

Il motore 848, altamente avanzato, utilizza un metodo migliorato di produzione del carter con processo di pressofusione sotto vuoto spinto. Oltre a un risparmio di peso di oltre 3 kg questo processo assicura un elevato controllo degli spessori di parete ed una maggiore resistenza rispetto a processi tradizionali. Ulteriori miglioramenti comprendono una frizione a bagno d'olio che offre una riduzione di peso di 1 kg, maggiore durata, sensibilità migliorata e maggiore silenziosità.

Alla prima apertura del gas, la potente spinta del motore Testastretta Evoluzione conferma che le regole sono cambiate. L'848 da 134 CV non solo è del 30% più potente del suo predecessore, ma fornisce un rapporto peso-potenza persino migliore del poderoso 999.

La maggior parte dei motori a quattro tempi utilizza semplici molle per la chiusura delle valvole.
Quando però il regime del motore aumenta, il tempo necessario per la chiusura della valvola da parte della molla diventa un elemento critico, e l'impossibilità della valvola di aderire all'esatto profilo dell'albero di comando della distribuzione comporta un calo delle prestazioni.
La distribuzione Ducati di tipo Desmodromico elimina le molle dal sistema e realizza meccanicamente la chiusura delle valvole, garantendo una fasatura di distribuzione sempre precisa a qualsiasi regime.

Il Testastretta Evoluzione rappresenta il culmine dello sviluppo e del perfezionamento del bicilindrico a L di Ducati.
Bicilindrico a L, distribuzione Desmodronica 4 valvole per cilindro, raffreddato a liquido, genera 134 CV (98,5 KW a 10.000 giri/min.) con una coppia impressionante di 9,8 Kgm.

Nel motore Evoluzione è stato ridotto l'angolo tra valvole di aspirazione e scarico, dando luogo a condotti di aspirazione diritti e altamente efficienti e a camere di combustione di nuova concezione, che contengono valvole dimensionate per le gare, comandate da alberi a camme estremi di derivazione racing che sfruttano appieno le potenzialità del nuovo desmo.

Doppi scarichi sottosella in acciaio inox completano l'impianto 2-1-2 alleggerito.

La 848 è dotata del sistema Ducati Data Analyzer di serie. Il pacchetto DDA consiste in un vero e proprio sistema di analisi dei dati raccolti durante un viaggio o una sessione in pista. Il kit, normalmente utilizzato su moto da gara, consente al pilota di analizzare a fondo le prestazioni della propria Ducati e l’efficacia del proprio stile di guida.

Il sistema esclusivo di pescaggio dal fondo della pompa dell'olio, tipico dei carter del reparto Corse, garantisce la massima portata di olio anche in condizioni di piega, accelerazione e frenate estreme.

E' utilizzata l'iniezione elettronica Marelli, con corpi farfallati ellittici.

Il fanale posteriore utilizza la striscia di LED appositamente progettata, potenziata da una lente ad alta diffusione integrata nel codone.

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